摩托车链轮感应加热预先收缩内孔加工工艺

摩托车链轮感应加热预先收缩内孔加工工艺：

带花键孔内轮渗碳后进行内孔(变大的部位)高频感应淬火，使齿轮预先物孔，然后再进行加热淬火，使花键孔尺达到技术要求。此方法简称预细孔法。

实例摩托车链轮，材料为2CMnTi钢，渗碳层尺度0.8-1.2mm。

(1)摩托车链轮畸变情况采用常规渗碳淬火后，摩托车链轮内花键孔出现锥形畸变，内孔尺寸超差，使装配困难。

(2)改进措施与摩托车链轮畸变控制效果采用感应加热预先收缩内孔方法。在摩托车链轮渗碳后，先对花键孔进行高频感应淬火，以达到缩孔的目的，然后再进行加热淬火，淬火时采用一对一淬火挂具，如图7-37所示，采用挂具使热应力减小以防止缩孔畸变。已经缩孔的大端淬火后胀大，之后摩托车链轮花键孔未产生锥孔畸变。

摩托车链轮预先收缩内孔用感应器尺寸为φ48mm x10mm。在使用感应器时，其顶部低于内孔1.5~2.5mm。内孔部位温度达到840~870时，即可进行淬火冷却。结果大端孔径为φ60-0.01mm,小端φ60-o.02mm，花键内孔尺寸基本不变或缩小0.02mm,二K满足了产品技术要求。

采用感应加热预先收缩内孔方法时操作注意事项如下:

1)感应器如高出大端孔口，孔口严重缩孔达0.12~0.14mm,同时感应器高度以内孔长度的1/3为宜，此时加热对小瑞畸变影响甚微。

2)摩托车链轮在加热淬火时，预冷时间不可过长，否则油冷时易使热应力增大，使小端孔径偏小。